自营品质有保障<众拓>龙泉桥梁支座顶升更换施工流程欢迎致电

丽水龙泉桥梁支座顶升更换施工流程欢迎致电 盆式橡胶支座更换施工技术要点 现在不管是城市桥梁还是公路桥梁，连续箱梁是常用的结构形式。为解决竖向承载力、水平位移和转动，连续箱梁目前常用的是盆式橡胶支座。盆式橡胶更换支座的安装与更换是桥梁施工与维护的重要环节，已经引起业内人士的广泛重视根据实际情况确定原则性顶升方案，即局部顶升还是整体顶升。局部顶升的优点是易于顶升控制，减少设备投入；缺点是顶升易导致梁体变形大，工期长。整体顶升优点是易于控制梁体内应力，工期较短，橡胶支座更换但需要投入更多的顶升设备和人员，顶升过程中各部位变形协调控制困难。如果设计允许，尽量优先采用局部顶升。数量适中：是指不宜采用较多的千斤顶以实现总顶力的要求，同时又不宜过少，即每个支座两侧至少应该有一个千斤顶。千斤顶多会增大协同工作困难，过少会导致启动困难或一旦个别千斤顶出现故障将影响整个顶升进程。分级可控：应优先选用带有同步顶升信息控制系统的顶升设备或带有节流阀控制的千斤顶设备，以实现顶升同步或差值限制控制、要合理选择顶升点设置位置，避免混凝土局部破坏。要根据设计图纸，把千斤顶着力顶面布置在横梁以内，橡胶支座更换或者采用横梁或纵梁的方式将顶升受力面调整到横梁范围以内。有条件的优先将千斤顶布置在盖梁上支座位置附近。受力面宜采用楔铁，增大受力面积，调整箱梁底纵横坡度，保证千斤顶能垂直施力。当盖梁与梁底空间无法满足千斤顶布设要求时，应采取承力柱的方式作为千斤顶的后背。在墩柱不高时应将承力柱置于承台上，否则应处理好基础，保证基础强度和变形满足顶升需求。当墩柱过高时或水中墩宜采用抱箍法，将承力柱置于抱箍牛腿之上。承力柱设计应保证足够的强度和刚度。承力柱宜优先采用钢管形式。桥梁支座更换


旧桥梁损害急需桥梁支座更换的必要性 在早期修建的一些梁式桥中，普遍存在着年久失养问题，橡胶支座日趋老化，钢板锈蚀失效，还有一些跨径小的简支梁桥原来就没有设置正规支座的情况，使得这些桥梁在大吨位、大交通量的荷载作用下，出现了一系列问题，急需要进行更换支座维修。对于不可修复的损坏状况，就需要对支座进行高难度的桥梁"腰椎换骨子术"，即进行支座更换处置，以确保桥梁处于正常的使用功能状态。在更换支座的过程中，需要先将梁体顶升才能将原来的支座取下再进行更换工作。每个不同结构的桥梁顶升的方式也是不一样的，在顶升箱梁的时候，不能直接顶升底部，正确的位置使两肋和箱梁的中央部位；顶升界面形式的桥梁时，要先在梁体的下面安放垫板，再用千斤顶进行顶升工作，如果桥梁顶升的部位不正确，可能会造成裂缝以及其他形式的梁体损坏。在取出旧的支座的时候，如果桥梁顶升的高度不足以放松支座，可以使用轻微的力量敲击，在取出支座之后，要迅速清理支座，不能理由沙砾、石子等杂物，再将新支座放在正确的位置。在落梁的时候要缓慢降落千斤顶，如果速度过快，强大的压力就会使已经放好的支座弹开，还会损坏梁体、出现偏压的现象，所有的千斤顶要同时进行。


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我们都知道支座使用都有一定的使用年限，很容易受野外环境影响而容易损坏桥梁支座一旦损坏将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命所以要进行桥梁更换支座修复，一些变形的支座无法修复需要更换桥梁支座。支座病害处治方案应通过计算确定更换支座的批次，顶、落梁的位移量及工序。在顶升和落梁时建议临时封闭交通。桥梁支座更换时应根据环境温度进行支座偏移量的验算，并宜选用有利的环境温度下施工。1、橡胶支座受压不均匀，有的支座局部脱空，有的甚至全脱空，不参与结构受力2、橡胶支座开裂3、橡胶支座剪切变形，橡胶支座剪切变形过大，甚至产生裂缝。4、支座垫石高度不够，用普通砂浆找平，造成砂浆压碎，其上支座基本不承担上部荷载。5、四氟滑板橡胶支座剪切变形，开裂。6、安放支座的墩台顶面标高超标，为了保持梁底标高而将支座处留成凹槽凑合。由于交通运输的需要，不中断或尽量缩短中断交通时间又对支座的更换施工提出了更高要求。因此，扎实做好整个施工过程中的监理工作，严格控制每一道工序就显得尤其重要。固定支座安装的位置一般在梁的低端（纵横向），由于路面的连续性的需要，每片梁固定支座应设在同一侧，防止每片梁位移位移方向不一致造成桥面位移混乱。


桥梁支座更换同步顶升施工技术注意事项 近年来，我国桥梁建设获得很多公众的认可，随着国民经济的迅速增长和交通事业的发展，大量正在使用的桥梁由于使用年限的增长，甚至个别刚投入运营的桥跨结构危害问题已日益突出，桥梁加固任务十分繁重。桥梁更换支座也是当前一项重要的施工形式，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。支座病害在桥梁病害中占很大比例。支座是桥梁结构的重要组成部分。它连接桥梁的上下结构，以传递载荷并适应变形。它是桥梁的关键部分。一旦损坏将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命，必须修复支座病害，更换支座，延长桥梁的使用寿命。桥梁支座同步顶升更换施工技术桥梁同步顶升技术是指通过使顶升位移的增量保持一致或顶升力保持在一定水平来将梁顶升至设计高度的施工过程。首先，将盖梁千斤顶位置下方的混凝土保护层凿除，然后将千斤顶放置在设计位置。千斤顶布置完成后，使用临时找平胶和钢板来调平千斤顶的上表面。桥梁同步顶升准备工作完成后，连接油管，并安装位移监测线以进行位移监控。采用同步顶升系统进行整联顶升，每1mm为一个控制段；顶升到指定高度后，将有支座病害的旧支座取出，凿除旧垫石，并用结构胶调平；调平后，在下部钢板周围立模，用结构胶填充模板中的间隙，静置4个小时以后拆卸模具。拆卸模具后，根据需要将新的支座放置到位，并用结构胶和钢板将支撑物的上部调平；校平后第二天可以落梁。落梁后，可以断开油管，将千斤顶及其上下调平钢板、临时调平胶拆除，并修复顶梁的保护层，更换支座完成。在桥梁同步顶升过程中，应实时监控顶升力、顶升点位置、顶升处压力、位移、应力和梁体变形、横向和纵向位移、梁底标高等，以避免在桥梁同步顶升期间损坏梁间铰链和桥面铺装之间，同时要避免梁的变形，尤其弯梁。顶升过程的关键环节应实时监控，并且在施工过程中上升均匀，以确保上部结构没有裂缝或偏移，从而修复支座病害，顺利更换支座。




桥梁支座更换顶升施工 在完成液压系统、控制器、千斤顶等设备的安装调试后，开始进行顶升施工。顶升过程采用顶升力和位移双控，当实际顶升力接近设计吨位时，放缓顶升速度，并由傳人在顶升过程中试取原支座。当顶升至合适高度后，锁定千斤顶。具体施工措施如下。 （1）同步顶升梁体 我公司采用计算机同步顶升（下降）控制技术，对该桥进行同步顶升（下降），更换支座。桥梁同步顶升是一项繁琐且重要的工作，必须有可靠先进的装备和科学的工艺，因此，对桥梁结构在顶升、抬高过程中，进行位移和顶升力双控，能确保构件在重载顶升中的安全。 ①顶升过程中结构受力安全控制 支座更换的主要实施阶段可以分为：顶升阶段→持荷阶段→落梁阶段。在持荷阶段，从设计上可以确保临时支撑的稳定性，采用合理的后续施工方案能够确保顺利实施，而对结构受力安全影响相对显著的阶段是顶升、落梁阶段。 ② 起顶力和顶升高度 根据以往经验，本项目对于墩、台而言均采用整体顶升法，共需顶升5.5mm，确定桥台、桥墩处的单级樶大容许顶升高度均为1.1mm，分五次顶升，每次顶升后在升斤顶两侧安装钢板临时支撑，同一墩台的各支点顶升高度差应控制在1.0mm以内，同一跨内相邻墩顶顶升高差应控制在2.0mm以内。 为准确控制起顶力，保证梁体在安全受力的状况下完成整个顶升、持荷、落梁过程，在千斤顶安置完成后即进行试顶升，顶升量控制在1mm以内，以支座与梁底楔形块脱离为准，此时的顶升力即为梁体起顶力。 按照设计要求，同一墩台的各支点顶升高度差应控制在1.0mm以内，同一跨内相邻墩顶顶升高差应控制在2.0mm以内。